Производитель, официальный дистрибьютор
автомобилей марки FUSO CANTER ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС
Москва
Город определен верно?
Да
  Нет
8 800 555 45 45 Личный кабинет Корзина
FUSO Продукция Автомобили в наличии Автомобили под заказ

Эвакуатор, ломанная платформа 5,5м


Изображение может не соответствовать продукту, представленному в объявлении

Эвакуатор, ломанная платформа 5,5м
Модель
FECX1G
ID номер
16548
Тип кузова
Эвакуатор
Изготовитель кузова
ООО "Чайка-НН"
Полная масса, кг
8550
Год изготовления
2021
Двигатель, л.с
175
Экологический класс
Евро V
Пробег, км
50
Город
Москва
Акции
FUSO Welcome package
Контакты
Мозжанов Никита +7 495 161 88 87
Базовая цена, руб. с НДС
3 687 000 ₽

Получить предложение Узнать цену со скидкой Рассчитать лизинг/кредит

Дополнительно
Шасси в наличии, базовый срок производства надстройки 30 рабочих дней, подтверждение по запросу.
спецификация шасси

Базовая комплектация шасси

Трёхсекционный бампер, окрашенный в цвет кабины

Эргономичное кресло водителя с регулировкой по длине и наклону

Телескопическая и регулируемая по углу наклона рулевая колонка

Рычаг переключения передач, встроенный в панель приборов

Улучшенная текстильная обивка сидений (тёмная)

Наружные зеркала заднего вида с обогревом

Стеклоочистители с интегрированными форсунками омывателя (с прерывистым режимом работы)

Многофункциональный дисплей панели приборов (расход топлива, температура охлаждающей жидкости, уровень масла и т.п.)

Аудио магнитола с USB-разъёмом (антенна, 2 динамика в панелях дверей)

Кондиционер

Центральный замок с пультом (в брелоке ключа зажигания)

Электрические стеклоподъёмники боковых дверей

Запираемый бардачок для хранения важных документов (на панели приборов)

Карманы в обивке двери (водителя и пассажира) и спинке сидения (водителя)

Перчаточный ящик

Потолочные ниши для хранения документов и бумаг

Подлокотник и пепельница (каждой двери)

Спинка-столик (центральной откидной секции сидения)

Лампа внутреннего освещения кабины

Стабилизаторы поперечной устойчивости (передней и задней оси)

Антиблокировочная система (ABS)

Электронная система курсовой устойчивости (ESP)

Галогеновые фары головного света

Инструментальный ящик (закреплён на лонжероне)

Система Эра-Глонасс (штатное решение)

Система очистки отработавших газов SCR

Предупредительный звуковой сигнал заднего хода (синхронизированный с передачей заднего хода)

Защитный ящик АКБ

Дневные ходовые огни

комплектация шасси

Технические характеристики шасси

Колёсная формула

4 х 2

Кабина

3-х местная, цельностальная сварная.

Массы, (кг)

Разрешённая максимальная масса

8550

Снаряжённая масса (+ 2,5%)

2555

Грузоподъёмность шасси

5995

Габаритные размеры, (мм)

Длина

6725

Ширина

1995

Колёсная база

3850

Ширина рамы

850

Дорожный просвет

185

Двигатель

Модель

4P10 (EURO-V)

Тип

Четырехтактный дизель Common Rail, турбо наддув (турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины и интеркулером), свеча предпускового подогрева

Объём, (л)

2.998

Макс. мощность, (кВт (л.с.) / об./мин)

129 (175) / 3.500

Макс. крутящий момент, (Н-м / об./мин)

430 / 1.600

Обработка выхлопных газов

DPF+SCR

Трансмиссия

Тип

5 передних + 1 задняя

Сцепление

Тип

Однодисковое сухое сцепление с гидроприводом и диафрагменной нажимной пружиной

Тормозная система

Тип

Двухконтурная с антиблокировочной системой и регулятором тормозных усилий. ABS+EBD+ESP

Передние / Задние тормоза

Дисковые

Стояночный тормоз

С разжимными колодками внутри барабана, на вторичном валу КПП

Топливный бак

Ёмкость, (л)

100

Подвеска

Передняя

Рессорная с телескопическими гидравлическими амортизаторами

Задняя

Рессорная с телескопическими гидравлическими амортизаторами

Шины 

Размер

215/75 R 17,5

Электрическая система, батареи

12 Вольт, 2х100Ач.

спецификация надстройки

Автомобиль оборудован платформой ломаного типа и профессиональной сдвижной электрической лебедкой. Въезд автомобиля на эвакуатор производится по двум выдвигаемым вручную аппарелям. Автомобиль комплектуется набором самозатяжных ремней для фиксации эвакуируемого автомобиля.

Базовое шасси

Fuso Canter FECX1G

Модель автомобиля по ОТТС

Чайка-Сервис 4784NЗ

Габаритные размеры автомобиля, мм:

 

- длина

7950

- ширина

2340

- высота

2500

База автомобиля, мм

3870

Колесная формула автомобиля

4х2

Снаряженная масса, кг

3675

Полная масса автомобиля, кг

8550

Масса перевозимого груза, кг    

4800

Внутренние размеры платформы, мм:

 

- длина

5500

- ширина

2214

Тяговое усилие лебедки, т

4

Длина троса, м

20

 

Тип платформы

Ломаная

Платформа представляет собой сварную каркасную конструкцию, изготовленную из прямоугольной профильной трубы. Сварка каркаса проходит в два этапа. На первом этапе каркас полностью собирается, проваривается с верхней стороны, на втором, платформа переворачивается и проваривается с нижней стороны, образуя таким образом прочную и надежную конструкцию. Каждый элемент конструкции перед сваркой подвергается дробеметной обработки, что обеспечивает чистоту свариваемых поверхностей, таким образом, получается надежное и крепкое сварочное соединения способное прослужить многие годы. На всех этапах изготовления каркаса проводится контроль качества сварных соединений. Более ответственные сварные узлы проходят ультразвуковую дефектоскопию сварных швов.

После полной сборки сварного каркаса платформа проходит комплекс дробеструйной обработки обеспечивая равномерную и тщательную очистку от коррозии, окалины и нагара, подготавливая поверхности изделия к покрасочному комплексу, в который входит: покрытие грунтом, атикоррозионным алкидным грунтом, полиуретановой грунт-эмалью и обработка мастикой (Underbody Protection). Наружные сварные швы обрабатываются герметиком. Цвет окраски платформы – синий. Вся окраска производится в специальных окрасочных камерах с соблюдением технологии окраски.

Крепление платформы к раме шасси

Специальные кронштейны крепления платформы к раме и щеки. Крепежные щеки привариваются к нарамнику, что обеспечивает прочность и надежность конструкции. Щеки изготавливаются из стали для сварных конструкций. Болты и момент затяжки выбираются согласно инструкциям производителя шасси. Класс прочности используемых болтов не ниже 10,9.

Основание платформы

Основание платформы представляет собой стальной каркас, состоящий из профильной трубы, отбортовки и настила.. Отбортовка на платформах имеет оригинальное сечение рис 1, выполняемое на листогибе с системой числового управления, обеспечивающей высокую точность выполнения деталей. Сложный контур сечения отбортовки добавляет дополнительную жесткость платформе и препятствует ее “скручиванию”, повышая, таким образом, прочностные свойства платформы. Отбортовка, так же является ограждением платформы, препятствующим соскальзыванию груза с платформы при его погрузке или транспортировке. В верхней полке отбортовки имеются специальные скобы, которые позволяют выбрать наилучшую надежную схему фиксации транспортного средства или груза натяжными ремнями, так же скобы используются для установки блока-полиспаста, в случаи когда эвакуируемый автомобиль стоит сбоку эвакуатора. Отбортовка - унифицирована с другими типами эвакуаторов. Настил платформы перфорированный из листа толщиной 3 мм, что обеспечивает повышенную прочность настила, следовательно, увеличение срока службы и расширяет возможности крепления автомобиля в обхват колёс. Для удобства эксплуатации отверстия в средней части платформы и вдоль отбортовки (по бокам платформы) выполнены просечкой вверх, что значительно облегчает перемещение оператора по платформе особенно зимой. Расположение просечных отверстий на платформе рассчитано на применение   не только колёсных упоров собственного производства, но и «евроупоров», в т.ч. колёсных упоров автовозов.

На платформе имеется конструктивный элемент предотвращающий перетирание лебедки троса в случаи подтаскивания автомобиля к платформе.

Аппарели

Для погрузки автомобиля на платформу предусмотрены 3 складные аппарели. В транспортном положении аппарели размещаются под настилом.

В конструкции изделий имеются подшипники качения и рукоятки, что способствует легкому и быстрому перемещению их в рабочее положение.

Аппарели проходят комплекс дробеметной обработки

и высококачественной промышленной многослойной окраски.

Переднее ограждение

За кабиной эвакуатора установлено оригинальное переднее ограждение из листа высотой 560мм и длиной 500мм, защищающее кабину при аварийном смещении груза вперед.

Лебедка

Погрузка эвакуируемого автомобиля на платформу (если его техническое состояние не позволяет это сделать самостоятельно) осуществляется с помощью профессиональной сдвижной электрической лебедкой.

Лебедка установлена в передней части платформы, на усиленном кронштейне. Конструкция кронштейна позволяет перемещать лебедку в поперечном направлении в зависимости от расположения буксирных крюков на эвакуируемом автомобиле. Легкость перемещения кронштейна лебедки обусловлена наличием на его поверхности антифрикционных накладок. Кронштейн оснащен штырьковым фиксатором, что предотвращает самопроизвольное перемещение и обеспечивает надежную фиксацию.

Откидной противоподкатный брус

Все эвакуаторы оснащаются откидным противоподкатным брусом. Конструкция бруса имеет особый профиль, позволяющий при небольшой толщине металла и соответственно массе обеспечить достаточную жесткость при механическом воздействии. Так же в брус вмонтированы задние фонари и номерной знак. Таким образом, брус защищает фонари и государственный регистрационный знак от механических повреждений. В транспортном положении брус фиксирует аппарели. Все элементы конструкции откидного бруса после сварки проходят дробеметную обработку, обеспечивая равномерную и тщательную очистку от коррозии, окалины, нагара, подготавливая поверхности изделия к покрасочному комплексу, в который входит: покрытие грунтом, атикоррозионным алкидным грунтом, полиуретановой грунт-эмалью и обработка мастикой.

Задний стальной противоподкатный брус, соответствует техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств и требованиям правил ЕЭК ООН

 

 

Электрооборудование

Фара-прожектор освещения платформы

Используется фара рабочего света производства Nordic Light (Финляндия) устанавливаемая на переднее. Фара облегчает работу в тёмное время суток. Имеет возможность смены направления освещения в горизонтальной и вертикальной плоскости («поворот» и «наклон»)

 

Проблесковый маяк

Для повышения безопасности во время движения эвакуатора на его кабине, при помощи магнитного крепления, устанавливается проблесковый маяк.

Боковая защита

Боковая защита из алюминиевого профиля, соответствует техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств и ЕЭК ООН

Прочее оборудование

Пластиковые крылья, брызговики.

Боковые влагозащищенные габаритные огни 3 шт. на сторону.

Световозвращающая маркировка пленкой в соответствии с ГОСТ

Элементы крепления эвакуируемого автомобиля на платформе

Для фиксации и транспортировки эвакуируемого автомобиля предусмотрены два передних упора и четыре ремня с натяжными устройствами.

Передний упор представляет собой треугольную призму, опирающуюся на платформу. Фиксация колесного упора осуществляется в отверстиях просечного листа.

Просечной настил платформы позволяет устанавливать упор под передние колеса автомобиля на любом расстоянии вдоль платформы. Таким образом, обеспечивается наилучшее размещение перевозимого автомобиля в зависимости от его свесов.

Пластиковый инструментальный ящик с запорным механизмом

 

 

 

 

 

1 шт

 


Похожие модели