Ваш город:

Москва

Изменить город

Город определен верно?

Да

Нет

Дилерский портал >>

Fuso Canter TF 7.5

Комплектации и цены Описание модели Обзор достоинств Видео Экстерьер Интерьер Безопасность История модели

Бункеровоз FUSO CANTER TF

от 3 401 000 ₽

Грузовые автомобили, предназначенные для погрузки, транспортировки и разгрузки контейнеров различных объемов и систем. Использование погрузчиков позволяет применять одно транспортное средство для разных работ и перевозки промышленных и бытовых отходов, строительных материалов, сыпучих грузов и многого другого. Погрузчики идеально подходят для перевозки сменных контейнеров из городских внутридворовых территорий на станции перегруза и сортировки, для дальнейшей транспортировки на полигоны ТБО посредством пресс-компакторов и контейнеров большего объема. Вся погрузчики изготовлены в соответствии с директивами для машиностроения EG и носят на себе знак CE, что означает оптимальный уровень безопасности для пользователя.

Получить предложение

	Непревзойденная надежность 3 года гарантии или 200 000 км пробега 20 000 км – межсервисный интервал Возможность расширенной гарантии
	На 15% экономичнее 3.0 л дизельный двигатель Евро V 5-ст механическая коробка передач Снижение затрат на содержание
	Грузоподъемность До 5 000 кг с вместимостью до 18 паллет
	Универсальность 4 колесные базы: 3 400 мм (Е) 3 850 мм (G) 4 300 мм (H) 4 750 мм (K)
	Улучшенный комфорт Обновленный интерьер Кондиционер Увеличенное количество ниш Многофункциональная приборная панель Аудиосистема
	Новый стандарт безопасности Митсубиси Кантер ESP ABS EBD Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости Широкоугольные зеркала Дневные ходовые огни
	Дополнительное оборудование Коробка отбора мощности Тахограф с СКЗИ Предпусковой подогреватель Воздушный отопитель Дополнительный топливный бак на 160л Регулируемый по высоте спойлер
	Адаптация под условия эксплуатации Электроподогрев системы вентиляции картерных газов DOC с увеличенным диаметром отверстий Электромагнитная муфта вентилятора Противоизносный топливный насос высокого давления Утеплитель крышки фильтра картерных газов и патрубка Рециркуляции картерных газов

Спецификация шасси	1 база (E)	2 база (G)	3 база (H)	4 база (K)
Колесная база, (мм)	3400	3850	4300	4750
Полная масса, кг	7500	7500	7500	7500
Грузоподъемность, кг	4975	4960	4915	4895
Длинна, мм	5970	6685	7185	7735
Ширина рамы, мм	850
Рабочий объем двигателя, (л)	2,998
Макс. мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)	110 кВт (150 л.с.) / 3500 об/мин
Макс. крутящий момент, (Нм / об/мин	370 Нм / 1320 об/мин
Трансмиссия	Механическая, 5 ступенчатая
Тормозные механизмы	Дисковые
Объем топливного бака, (л)	100
Шины	215/75R17,5

Спецификация FUSO CANTER TF 7.5

Двигатель FPT

На FUSO CANTER TF устанавливают трехлитровые дизельные двигатели серии 4Р10 производства итальянской компании FPT (FIAT Powertrain Technologies). Эти моторы относятся к семейству двигателей F1C, и специально доработаны для FUSO.

На российском рынке они представлены в двух вариантах настроек:

150 л.с. при 2840-3500 об/мин, 370 Hм при 1350 - 2840 об/мин
175 л.с. при 2860-3500 об/мин, 430 H.м при 1600-2860 об/мин

Подтвержденный эксплуатацией ресурс у моторов FPT F1C – более 1 млн. км. Один из факторов обеспечения столь высокого ресурса для сравнительно небольших моторов - блоки цилиндров, изготовленные из высокопрочного чугуна. Даже на трехлитровых моторах они не гильзованы. Отсутствие «гильзовки» повышает жесткость блока, что очень важно для современных моторов. Такое решение уменьшает время ремонта и повышает его качество. Использование двигателей с применением современных технологий позволяет повысить топливно-экономические показатели и снизить вес автомобиля, что очень важно для коммерческого транспорта. Кроме того, у FPT F1C, для повышения прочности, крышки коренных подшипников сделаны в одной отливке. Такая «рама» – традиционное решение для дизелей FPT, применяемое и на больших моторах. Сравнительно недавно эта технология стала использоваться и некоторыми компаниями, входящими в «большую семерку».

У моторов FPT 4P10 для FUSO CANTER TF с разными настройками мощности используются разные системы нейтрализации выхлопных газов. На моторе 150 л.с. используется система EGR (Exhaust Gas Recirculation), каталитический нейтрализатор с сажевым фильтром DPF (Diesel Particular Filter) с автоматической регенерацией. Для российского рынка у каталитического нейтрализатора увеличен размер сот – так система нейтрализации менее чувствительна к качеству используемого топлива. На двигателе 175 л.с. дополнительно применяется система нейтрализации BlueTec с впрыском раствора мочевины. То есть для FUSO CANTER TF применяют те же технологии, которые используют на моторах Евро 6.

Кроме того, автомобили оснащаются дополнительным «холодным пакетом», в который входит электроподогрев системы вентиляции картерных газов, электромагнитная муфта вентилятора системы охлаждения двигателя, увеличенный объем моторного масла. По сравнению с CANTER TD, у CANTER TF изменилось бортовое напряжение: 12 вольт вместо прежних 24. Установлено 2 аккумулятора для обеспечения уверенного пуска в самую холодную погоду. Мощный 12-вольтовый генератор выдает 140 ампер и имеет огромный потенциал в энергоснабжении.

Общий парк транспорта с двигателем семейства F1C еще в 2009 г. составлял более 350 тыс. единиц, при чем 260 тыс. из них с системой BlueTec. В последующее десятилетие парк только увеличивался. Поэтому на FUSO CANTER TF поставили именно дизель FPT - один из лучших моторов.

Отзывы владельцев:

Компания ООО «Грузовая молния» https://gruzimspb.ru/ Виталий Гаврилюк:
Сфера деятельности: перевозка строительного материала и промышленного оборудования.
Парк: 20 единиц
Комментарий: «FUSO CANTER TF в эксплуатации c 2018г, пробег 150 000 км. Двигатель надежный, ни одной поломки не было. Залог успеха работы двигателя – замена масла у дилера согласно регламенту».

Компания: ООО «Золотая рыбка» https://goldfish.ru/ Сергей Шартуков:
Сфера деятельности: свое производство зоотоваров и перевозка продукции внутри Санкт-Петербурга и до предпринимателей в регионах.
Парк: 10 единиц
Отзыв: Линейка двигателей FPT – надежная и проверенная временем. Ни одного капитального ремонта при пробеге более 1 млн км, но надо выдерживать регламент по замене масла. Используются только оригинальные технические жидкости. Зимой нет проблем со стартом двигателя, маршрут периодически проходит через Екатеринбург и Пермь.

Компания: ИП «Силкин А.А.», Александр Силкин:
Сфера деятельности: перевозка непродовольственных потребительских товаров
Парк: 3 единицы
Отзыв: Двигатели линейки FPT в целом надёжные, неприхотливые, главное вовремя обслуживать. FUSO CANTER TF в эксплуатации с 2018г, пробег 55 000км. Низкий расход топлива. При полной загрузке (4,5 т) и максимальной скорости до 90км/ч. средний показатель на 100 км – 16 л.

ПодробнееСкрыть

5-ти ступенчатая КПП

На MITSUBISHI FUSO CANTER TD применялась 6-ти ступенчатая коробка передач с диапазоном чисел от 5,4 на первой передаче до 0,71 на шестой, пятая передача – прямая. В ней были синхронизированы 5 высших передач переднего хода, был отбор мощности для привода гидронасосов надстроек. Новая 5-и ступенчатая КПП стала более надежной.

Коробка собрана в корпусе из алюминиевого сплава, с большим количеством ребер жесткости. Управления коробкой вынесено на консоль панели приборов. Рычаг установлен удобно, обладает четким переключением, короткими ходами. Получилось, как на хорошем микроавтобусе. А самое главное, что в кабине появилось пространство для свободного перемещения и более комфортного положения водителя при вождении.

Сократив количество передач, коробка сохранила диапазон передаточных чисел. Передаточные числа новой коробки следующие: 5,49 на первой передаче; потом 3,19; 1,69; 1,0 – на четвертой и повышающее 0,72 – на пятой. Таким образом значение пятой передачи на обновленной КПП аналогично 6-й передаче CANTER TD. Данное решение позволяет сократить количество переключений рычага коробки водителем. Крутящий момент двигателя позволяет загруженному автомобилю трогаться с 1-й передачи без использования педали газа на ровной поверхности. На 4 передаче автомобиль может разгоняться до 90 км/ч, когда на CANTER TD переключиться на 5-ю передачу приходилось уже на 60 км/ч. Увеличенный диапазон переключения передач позволяет водителю меньше уставать во время езды в городе и также увеличивает срок службы механизмов коробки.

Основные преимущества новой 5-ти ступенчатой механической коробки передач:

Управление отличается плавным переключением передач
Оптимизированные передаточные числа конечной передачи позволяют двигателю работать с максимальной эффективностью
Передачи с уменьшенными потерями на трении улучшают топливную экономичность
Широкий диапазон передаточных чисел обеспечивает более комфортное вождение и позволяет водителю реже переключать передачи
Расположение рычага КПП на консоли сокращает амплитуду движения при переключении передач, облегчает перемещение внутри кабины
Возможность использования коробок отбора мощности (КОМ) различной производительности позволяет увеличить количество возможных к установке кузовных надстроек

ПодробнееСкрыть

Новый FUSO CANTER TF обзор достоинств

Старт производства FUSO CANTER TF

FUSO CANTER TF (ЕВРО-V) vs MITSUBISHI FUSO CANTER TD (ЕВРО-IV)_полная версия

FUSO CANTER TF vs FUSO CANTER TD. Разгон.

FUSO CANTER TF vs FUSO CANTER TD. Торможение.

FUSO CANTER TF (ЕВРО-V) vs MITSUBISHI FUSO CANTER TD (ЕВРО-IV)

FUSO CANTER TF vs FUSO CANTER TD. "Мертвая зона"

Крутящий момент и максимальная мощность

Аварийное торможение

ГОРНЫЙ ТОРМОЗ FUSO: ЧТО ДАЕТ И КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ

Как одолеть крутой подъем

КАК ПРАВИЛЬНО НАЧАТЬ ДВИЖЕНИЕ НА FUSO CANTER TF?

Защитный ящик АКБ

Полностью предохраняет от загрязнений, злоумышленников и внешних механических повреждений. На дверце ящика установлен сейфовый замок. Сам ящик выполнен из оцинкованной стали и покрыт порошковой краской, что полностью исключает его ржавление.

Уникальный дизайн

Дизайн автомобиля отличается повышенной эргономичностью. Вы сразу заметите особое удобство при посадке и высадке из кабины Fuso CANTER. Лаконичный дизайн удачно дополняют зеркала заднего вида, стильные галогеновые фары и всевозможные оригинальные элементы.

Просторный салон

Кабина нового Fuso CANTER шириной 1995 см облегчает посадку/высадку пассажиров, а также позволяет устанавливать просторные фургоны и одновременно сохранять превосходный обзор для водителя.

Современные фары

Яркие галогеновые фары с инновационной оптикой помогают поддерживать необходимую безопасность вождения в ночное время.

Удобная подножка

За счет наличия широкой подножки в кабину Fuso CANTER легко садиться и выходить из нее. Во время передвижения автомобиля подножка защищена дверью – это предотвращает излишнее загрязнение.

Защитный кожух двигателя

Защищает электрооборудование от попадания влаги, снега между задней стенкой кабины и надстройкой. Облегчает установку различных типов кузовов.

Односекционный бампер

Центральная часть бампера металлическая для дополнительной защиты кузова при попадании камней на дороге и ДТП, окрашена в цвет кузова. Боковые части бампера изготовлены из высококачественного полимера, детали без труда реставрируется при небольшом повреждении.

Широкий проем двери

Благодаря высокой крыше и строению дверей, которые распахиваются под прямым углом, в кабину Fuso CANTER можно заходить почти стоя.

Встроенные форсунки очистителей стекла

Форсунки, двигающиеся вместе с омывателями, распределяют жидкость по ветровому стеклу – это гарантирует превосходное очищение.

Желоб для отвода воды от лобового стекла

Ветровое стекло кабины Fuso CANTER оснащено резиновыми уплотнителями со специальным желобом. За счет этого осуществляется эффективный отвод стекающей с крыши влаги.

Противотуманные фары

Дополнительное освещение в условиях плохой видимости достигается с помощью противотуманных фар, входящих в базовую комплектацию.

Надежная антикоррозионная защита

Свыше половины деталей и запчастей подвергаются антикоррозионной обработке. Грузовые автомобили Canter производятся преимущественно из синтетических материалов, не подвергающихся коррозии.

Панель приборов

Новая панель приборов и комбинированные переключатели расположены так, что все приборы и органы управления находятся именно там, где это необходимо, чтобы обеспечить максимально возможную легкость управления. Эргономика панели приборов нового Canter TF характеризуется идеальным сочетанием комфорта водителя и максимальной функциональностью.

Дополнительные ниши

Увеличенное количество карманов и ниш, установленные потолочные консоли необходимые для удобства хранения документов.

Аудиосистема

Штатно установленная автомагнитола с USB разъемом. создаст дополнительный комфорт водителю.

Мультидисплей

Многофункциональный дисплей с функцией бортового компьютера, позволяет определить на дисплее расход топлива, температуру охлаждающей жидкости, уровень масла и выбранную передачу.

Система кондиционирования

Комфорт достигается за счет кондиционера в базовой комплектации, позволяя достичь более низкую влажность воздуха и приятную температуры в кабине.

Регулировка сиденья водителя

Сиденье водителя имеет большой диапазон регулировки, обеспечивая комфортную езду и предупреждая появление усталости во время длительных поездок. Спинка сиденья может отклоняться назад и вперед. Сиденье на салазках, позволяя водителю с легкостью выбирать оптимальное положение.

Пространство для свободного перемещения

Впервые в автомобиле с кабиной над двигателем рычаг управления встроен в панель приборов, что позволяет водителю принять удобное положение при вождении, и освобождает пространство для движения. Комбинация встроенного в панель приборов рычага переключения передач и просторность кабины позволяет водителю легко перемещаться внутри кабины.

Регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо

Положение рулевого колеса регулируется вверх-вниз и вперед-назад, позволяя водителю установить руль в оптимальное положение.

Оптимальное положение педалей

Благодаря минимальной разнице высоты педалей газа и тормоза, достигается минимальная нагрузка на ногу водителя при движении в плотном городском потоке. Короткий ход педали сцепления делает процесс переключения передач ещё более комфортным.

Система RISE

Шасси Fuso Canter TF является не только весьма функциональным и продуманным техническим решением японских инженеров, но и обеспечивает наилучшую защиту водителя, благодаря системе безопасности RISE (Realized Impact Safety Evolution), состоящей из нескольких элементов: • балки дверей, защищающие от бокового удара; • усиленный пол кабины; • балки на передней части рамы, которые деформируются при лобовом ударе в продольном направлении.

Прочная рама и усиленная подвеска

Прочная рама лестничного типа с ребрами жесткости и с увеличенным кол-вом отверстий разных диаметров для крепления кузова способна выдержать установку габаритных и тяжелых надстроек на шасси. Эти отверстия значительно упрощают работу по установке кузова и переносу узлов.

Система ABS в базовой комплектации

ABS предотвращает блокировку колес при аварийном торможении на скользких поверхностях дороги и обеспечивает силу торможения, сохраняя стабильность и управляемость автомобиля.

Система ESP в базовой комплектации

ESP позволяет предотвратить занос посредством управления компьютером момента силы колеса (одновременно одного или нескольких).

Наличие переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Предотвращает качание автомобиля при движении по неровным дорогам и активном маневрировании.

Большая площадь остекления

Улучшенная обзорность кабины достигается за счет использования широкого лобового стекла и глубоко вытянутых боковых стекол. Большая площадь остекления уменьшает возникновение слепых участков видимости при движении.

Дисковая тормозная система

Тормозной путь с дисковыми тормозами короче до 20%, более эффективная работа ESP, ABS.

Легко считываемый уровень охлаждающей жидкости

Полупрозрачный белый бак позволяет легко проверять уровень охлаждающей жидкости.

50 лет технического совершенства.
Среднетоннажник CANTER является флагманом Mitsubishi Fuso с 50-летней историей постоянного технического совершенствования.

1963

Mitsubishi Fuso CANTER первого поколения был представлен на рынке в марте 1963 года моделью T720. Автомобиль бескапотной компоновки грузоподъемностью 2 тонны был назван «CANTER» (в переводе с английского «легкий галоп») из-за высокой производительности при великолепной управляемости, в дороге он был подобен быстрой лошади.

1968

В июле 1968 года, грузовик был полностью обновлен и получил новое воплощение в модели серии T90. Благодаря линейке динамичных и мощных высокопроизводительных двигателей, а именно 75-сильному дизелю и бензиновым моделям мощностью 90 или 95 л.с., автомобиль занял лидирующие позиции в Японии по ускорению и максимальной скорости..

1973

В 1973 году была завершена разработка серии T200. Грузовик претерпел существенные изменения всех агрегатов, включая кабину. Мощность бензиновых двигателей была увеличена на 5 л.с. до 95 и 100 л.с. соответственно, вместе с тем, для снижения вредных выбросов была внедрена система MCA (2 впускных клапана на цилиндр). Дополнительно имея модификацию грузовика с дизелем, CANTER получил репутацию марки, предлагающей широкий выбор моделей.

1978

В конце 1970-х, доля рынка CANTER выросла более чем на 20%. Драйвером этого роста был CANTER FE 1 и 2 серии, 4-ое поколения грузовика, презентованного в октябре 1978 года.

1985

Модели CANTER FE 3 и 4 серии, 5-ое поколение CANTER, были разработаны в октябре 1985 года. Впервые за 7 лет автомобиль был полностью переработан и выделялся на дорогах футуристическим дизайном кабины.

1993

В ноябре 1993 года в рамках 30-летнего юбилея был представлен CANTER 6-го поколения. Эти грузовики отличались обтекаемой кабиной с первоклассными аэродинамическими характеристиками, были оснащены высокопроизводительными двигателями, 140 сильным атмосферным двигателем с непосредственным впрыском топлива и двумя верхнерасположенными распределительными валами — мощнейшим двигателем в своем классе того времени. Также, впервые в своем классе, CANTER был оснащен передней независимой подвеской.

2002

CANTER TD, был представлен в 2002 году. Впервые в мире на грузовиках бескапотной компоновки рычаг МКПП был встроен в приборную панель, в стандартную комплектацию входили АБС и система пассивной безопасности RISE. Грузовик отличался обновленным дизайном передней решетки радиатора и фар. В 2006 году линейка моделей 7 поколения CANTER была расширена автомобилем с гибридной силовой установкой CANTER ECO HYBRID.

2006

В сентябре 2006 года Canter стал доступен с четырьмя двигателя Евро-4 с высоким крутящим моментом с 110, 125, 145 и 180 л.с.

2012

FUSO Canter Eco Hybrid был запущен в конце 2012 года. На старте он был первым в мире коммерческим автомобилем, который сочетает в себе трансмиссию двойного сцепления DUONIC с гибридным двигателем.

2014

Canter E-Cell - первый чисто электрический привод, который был показан в тестовом режиме в 2014 году с возможностью проехать до 100км на электротяге.

2018

Старт производства и продаж нового FUSO CANTER TF в России