Ваш город:

Москва

Изменить город

Город определен верно?

Да

Нет

FUSO CANTER TF 7.5

Комплектации и цены Описание модели Обзор достоинств Видео Экстерьер Интерьер Безопасность История модели

Заполните форму и узнайте цену по акции

Узнать цену

Мультилифт FUSO CANTER TF

от 3 932 000 ₽

Грузовой автомобиль с крюковым погрузчиком (мультилифт) в качестве надстройки – один из самых универсальных. Крюковые погрузчики оборудуются выдвижной консолью (стрелой), что позволяет работать в различных сферах и выступать в роли площадки для перевозки самых различных контейнеров, использоваться как эвакуатор, самосвал, машина коммунального хозяйства, бортовая платформа, мусоровоз. Высокая универсальность и мобильность крюкового погрузчика может обеспечить выполнение самых разных задач в рамках одного транспортного решения.

Узнать цену

Непревзойденная надежность Canter

3 года гарантии или 200 000 км пробега
20 000 км – межсервисный интервал
Возможность расширенной гарантии

На 15% экономичнее

3.0 л дизельный двигатель Евро V
5-ст механическая коробка передач
Снижение стоимости затрат на содержание

Грузоподъемность

До 5 000 кг с вместимостью до 18 паллет

Универсальность

4 колесные базы:
- 3 400 мм (Е)
- 3 850 мм (G)
- 4 300 мм (H)
- 4 750 мм (K)

Улучшенный комфорт

Обновленный интерьер
Кондиционер
Увеличенное количество ниш
Многофункциональная приборная панель
Аудиосистема

Новый стандарт безопасности Митсубиси Кантер

ESP
ABS
EBD
Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
Широкоугольные зеркала
Дневные ходовые огни

Дополнительное оборудование

Коробка отбора мощности
Тахограф с СКЗИ
Предпусковой подогреватель
Воздушный отопитель
Дополнительный топливный бак на 160л
Регулируемый по высоте спойлер

Адаптация под условия эксплуатации

Электроподогрев системы вентиляции картерных газов
DOC с увеличенным диаметром отверстий
Электромагнитная муфта вентилятора
Противоизносный топливный насос высокого давления
Утеплитель крышки фильтра картерных газов и патрубка
Рециркуляции картерных газов

Спецификация шасси Canter	1 база (E)	2 база (G)	3 база (H)	4 база (K)
Колесная база, (мм)	3400	3850	4300	4750
Полная масса, кг	7500	7500	7500	7500
Грузоподъемность, кг	4975	4960	4915	4895
Длинна, мм	5970	6685	7185	7735
Ширина рамы, мм	850
Рабочий объем двигателя, (л)	2,998
Макс. мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)	110 кВт (150 л.с.) / 3500 об/мин
Макс. крутящий момент, (Нм / об/мин)	370 Нм / 1320 об/мин
Трансмиссия	Механическая, 5 ступенчатая
Тормозные механизмы	Дисковые
Объем топливного бака, (л)	100
Шины	215/75R17,5

Спецификация среднетоннажного грузовика FUSO CANTER TF 7.5

Двигатель FPT

На FUSO CANTER TF устанавливают трехлитровые дизельные двигатели серии 4Р10 производства итальянской компании FPT (FIAT Powertrain Technologies). Эти моторы относятся к семейству двигателей F1C, и специально доработаны для FUSO.

На российском рынке они представлены в двух вариантах настроек:

150 л.с. при 2840-3500 об/мин, 370 Hм при 1350 - 2840 об/мин
175 л.с. при 2860-3500 об/мин, 430 H.м при 1600-2860 об/мин

Подтвержденный эксплуатацией ресурс у моторов FPT F1C для Митсубиси Кантер – более 1 млн. км. Один из факторов обеспечения столь высокого ресурса для сравнительно небольших моторов - блоки цилиндров, изготовленные из высокопрочного чугуна. Даже на трехлитровых моторах они не гильзованы. Отсутствие «гильзовки» повышает жесткость блока, что очень важно для современных моторов. Такое решение уменьшает время ремонта и повышает его качество. Использование двигателей с применением современных технологий позволяет повысить топливно-экономические показатели и снизить вес автомобиля, что очень важно для коммерческого транспорта. Кроме того, у FPT F1C, для повышения прочности, крышки коренных подшипников сделаны в одной отливке. Такая «рама» – традиционное решение для дизелей FPT, применяемое и на больших моторах. Сравнительно недавно эта технология стала использоваться и некоторыми компаниями, входящими в «большую семерку».

У моторов FPT 4P10 для FUSO CANTER TF с разными настройками мощности используются разные системы нейтрализации выхлопных газов. На моторе 150 л.с. используется система EGR (Exhaust Gas Recirculation), каталитический нейтрализатор с сажевым фильтром DPF (Diesel Particular Filter) с автоматической регенерацией. Для российского рынка у каталитического нейтрализатора увеличен размер сот – так система нейтрализации менее чувствительна к качеству используемого топлива. На двигателе 175 л.с. дополнительно применяется система нейтрализации BlueTec с впрыском раствора мочевины. То есть для FUSO CANTER TF применяют те же технологии, которые используют на моторах Евро 6.

Кроме того, цена на автомобили Кантер, оснащенные дополнительным «холодным пакетом», в который входит электроподогрев системы вентиляции картерных газов, электромагнитная муфта вентилятора системы охлаждения двигателя, увеличенный объем моторного масла, остаётся привлекательной. По сравнению с CANTER TD, у CANTER TF изменилось бортовое напряжение: 12 вольт вместо прежних 24. Установлено 2 аккумулятора для обеспечения уверенного пуска в самую холодную погоду. Мощный 12-вольтовый генератор выдает 140 ампер и имеет огромный потенциал в энергоснабжении.

Общий парк транспорта с двигателем семейства F1C еще в 2009 г. составлял более 350 тыс. единиц, при чем 260 тыс. из них с системой BlueTec. В последующее десятилетие парк только увеличивался. Поэтому на FUSO CANTER TF поставили именно дизель FPT - один из лучших моторов.

Отзывы владельцев:

Компания ООО «Грузовая молния» https://gruzimspb.ru/ Виталий Гаврилюк:
Сфера деятельности: перевозка строительного материала и промышленного оборудования.
Парк: 20 единиц
Комментарий: «FUSO CANTER TF в эксплуатации c 2018г, пробег 150 000 км. Двигатель надежный, ни одной поломки не было. Залог успеха работы двигателя – замена масла у дилера согласно регламенту».

Компания: ООО «Золотая рыбка» https://goldfish.ru/ Сергей Шартуков:
Сфера деятельности: свое производство зоотоваров и перевозка продукции внутри Санкт-Петербурга и до предпринимателей в регионах.
Парк: 10 единиц
Отзыв: Линейка двигателей FPT. Сanter – автомобиль надежный и проверенный временем. Ни одного капитального ремонта при пробеге более 1 млн км, но надо выдерживать регламент по замене масла. Используются только оригинальные технические жидкости. Зимой нет проблем со стартом двигателя, маршрут периодически проходит через Екатеринбург и Пермь.

Компания: ИП «Силкин А.А.», Александр Силкин:
Сфера деятельности: перевозка непродовольственных потребительских товаров
Парк: 3 единицы
Отзыв: Двигатели линейки FPT в целом надёжные, неприхотливые, главное вовремя обслуживать. FUSO CANTER TF в эксплуатации с 2018г, пробег 55 000км. Низкий расход топлива. При полной загрузке (4,5 т) и максимальной скорости до 90км/ч. средний показатель на 100 км – 16 л.

ПодробнееСкрыть

5-ти ступенчатая КПП

Новая 5-ти ступенчатая КПП стала более надежной. При этом еще на FUSO CANTER TD применялась 6-ти ступенчатая коробка передач с диапазоном чисел от 5,4 на первой передаче до 0,71 на шестой, пятая передача – прямая. В ней были синхронизированы 5 высших передач переднего хода, был отбор мощности для привода гидронасосов надстроек

Новая коробка собрана в корпусе из алюминиевого сплава, с большим количеством ребер жесткости. Управления коробкой вынесено на консоль панели приборов. Рычаг установлен удобно, обладает четким переключением, короткими ходами. Получилось, как на хорошем микроавтобусе. А самое главное, что в кабине грузовика Митсубиси Кантер появилось пространство для свободного перемещения и более комфортного положения водителя при вождении, что сразу сказалось на увеличении продаж модели.

Сократив количество передач, коробка сохранила диапазон передаточных чисел. Передаточные числа новой коробки следующие: 5,49 на первой передаче; потом 3,19; 1,69; 1,0 – на четвертой и повышающее 0,72 – на пятой. Таким образом значение пятой передачи на обновленной КПП аналогично 6-й передаче CANTER TD. Данное решение позволяет сократить количество переключений рычага коробки водителем. Крутящий момент двигателя позволяет загруженному автомобилю трогаться с 1-й передачи без использования педали газа на ровной поверхности. На 4-й передаче автомобиль может разгоняться до 90 км/ч, когда на CANTER TD переключиться на 5-ю передачу приходилось уже на 60 км/ч. Увеличенный диапазон переключения передач позволяет водителю меньше уставать во время езды в городе, а также увеличивает срок службы механизмов коробки Мицубиси Кантер.

Основные преимущества новой 5-ти ступенчатой механической коробки передач:

Управление отличается плавным переключением передач
Оптимизированные передаточные числа конечной передачи позволяют двигателю работать с максимальной эффективностью
Передачи с уменьшенными потерями на трении улучшают топливную экономичность
Широкий диапазон передаточных чисел обеспечивает более комфортное вождение и позволяет водителю реже переключать передачи
Расположение рычага КПП на консоли сокращает амплитуду движения при переключении передач, облегчает перемещение внутри кабины
Возможность использования коробок отбора мощности (КОМ) различной производительности позволяет увеличить количество возможных к установке кузовных надстроек

ПодробнееСкрыть

Задумались где купить Кантер? Звоните прямо сейчас ☎ 8 800 555-45-45

Cборка CANTER TF на заводе в Набережных Челнах.

FUSO eCANTER

Новый FUSO CANTER TF обзор достоинств

Старт производства FUSO CANTER TF

FUSO CANTER TF (ЕВРО-V) vs MITSUBISHI FUSO CANTER TD (ЕВРО-IV)_полная версия

FUSO CANTER TF vs FUSO CANTER TD. Разгон.

FUSO CANTER TF vs FUSO CANTER TD. Торможение.

FUSO CANTER TF (ЕВРО-V) vs MITSUBISHI FUSO CANTER TD (ЕВРО-IV)

FUSO CANTER TF vs FUSO CANTER TD. "Мертвая зона"

Крутящий момент и максимальная мощность

Аварийное торможение Кантера

ГОРНЫЙ ТОРМОЗ FUSO: ЧТО ДАЕТ И КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ

Как одолеть крутой подъем на Кантере

КАК ПРАВИЛЬНО НАЧАТЬ ДВИЖЕНИЕ НА FUSO CANTER TF?

Уникальный дизайн

Дизайн среднетоннажного грузового автомобиля FUSO CANTER отличается повышенной эргономичностью. Вы сразу почувствуете комфорт при посадке и высадке из кабины. Лаконичный дизайн удачно дополняют зеркала заднего вида, стильные галогеновые фары и всевозможные оригинальные элементы.

Просторный салон

Кабина нового грузовика FUSO CANTER шириной 1995 мм облегчает посадку/высадку пассажиров, позволяет устанавливать просторные фургоны и одновременно сохранять превосходный обзор для водителя.

Современные фары

Яркие галогеновые фары с инновационной оптикой помогают поддерживать необходимую безопасность вождения Митсубиси Кантер в ночное время.

Удобная подножка

За счет наличия широкой подножки в кабину FUSO CANTER легко садиться и выходить из нее. Во время передвижения автомобиля подножка защищена дверью, что предотвращает излишнее загрязнение.

Защитный кожух двигателя

Защищает электрооборудование от попадания влаги и снега между задней стенкой кабины и надстройкой Кантер. Облегчает установку различных типов кузовов.

Защитный ящик АКБ

Полностью предохраняет от загрязнений, злоумышленников и внешних механических повреждений. На дверце ящика установлен сейфовый замок. Сам ящик выполнен из оцинкованной стали и покрыт порошковой краской, что полностью исключает его ржавление.

Односекционный бампер

Центральная часть бампера среднетоннажного автомобиля Мицубиси Кантер, выполненная из металла и окрашенная в цвет кузова, служит для дополнительной защиты кузова при попадании камней на дороге и ДТП. Боковые части бампера изготовлены из высококачественного полимера. При небольшом повреждении детали без труда реставрируются.

Широкий проем двери

Благодаря высокой крыше и строению дверей, которые распахиваются под прямым углом, в кабину FUSO CANTER можно заходить почти стоя.

Встроенные форсунки очистителей стекла

Форсунки, двигающиеся вместе с омывателями, распределяют жидкость по ветровому стеклу FUSO CANTER. Это гарантирует превосходное очищение.

Желоб для отвода воды от лобового стекла

Ветровое стекло кабины FUSO CANTER оснащено резиновыми уплотнителями со специальным желобом. За счет этого осуществляется эффективный отвод стекающей с крыши воды.

Надежная антикоррозионная защита

Свыше половины деталей и запчастей подвергаются антикоррозионной обработке. Среднетоннажные грузовые автомобили FUSO CANTER производятся преимущественно из синтетических материалов, не подвергающихся коррозии.

Противотуманные фары

Дополнительное освещение в условиях плохой видимости достигается с помощью противотуманных фар, входящих в базовую комплектацию Кантер.

Панель приборов

Новой панелью приборов и комбинированными переключателями среднетоннажные грузовики FUSO CANTER оснащены так, что все управление находятся именно там, где это необходимо, чтобы обеспечить максимально возможную легкость управления. Эргономика панели приборов нового CANTER TF характеризуется идеальным сочетанием комфорта водителя и максимальной функциональностью.

Мультидисплей

Многофункциональный дисплей с функцией бортового компьютера позволяет определить на дисплее расход топлива, температуру охлаждающей жидкости, уровень масла и выбранную передачу.

Аудиосистема

Штатно установленная автомагнитола с USB разъемом создаст дополнительный комфорт водителю Мицубиси Кантер.

Система кондиционирования

Комфорт достигается за счет кондиционера в базовой комплектации Canter, позволяя достичь более низкую влажность воздуха и комфортную температуры в кабине.

Дополнительные ниши

Увеличенное количество карманов и ниш, установленные потолочные консоли – все это необходимо для удобства хранения вещей и документов.

Регулировка сиденья водителя

Сиденье водителя среднего грузового Canter имеет большой диапазон регулировки, обеспечивая комфортную езду и предупреждая появление усталости во время длительных поездок. Спинка сиденья может отклоняться назад и вперед. Сиденье на салазках позволяет водителю с легкостью выбирать оптимальное положение.

Пространство для свободного перемещения

В автомобиле CANTER рычаг управления встроен в панель приборов, что позволяет водителю принять удобное положение при вождении и освобождает пространство для движения. Комбинация встроенного в панель приборов рычага переключения передач и просторность кабины позволяет водителю легко перемещаться внутри кабины.

Рулевое колесо

Положение рулевого колеса FUSO CANTER регулируется вверх-вниз и вперед-назад, позволяя водителю установить руль в оптимальное положение.

Оптимальное положение педалей

Благодаря минимальной разнице высоты педалей газа и тормоза оптимизируется нагрузка на ногу водителя при движении в плотном городском потоке. Короткий ход педали сцепления делает процесс переключения передач ещё более комфортным.

Система RISE

Шасси среднетоннажного грузовика FUSO CANTER TF является не только весьма функциональным и продуманным техническим решением японских инженеров, но и обеспечивает наилучшую защиту водителя, благодаря системе безопасности RISE (Realized Impact Safety Evolution), состоящей из нескольких элементов: • балки дверей, защищающие от бокового удара; • усиленный пол кабины; • балки на передней части рамы, которые деформируются при лобовом ударе в продольном направлении.

Прочная рама и усиленная подвеска

Прочная рама лестничного типа с ребрами жесткости и с увеличенным количеством отверстий разных диаметров для крепления кузова CANTER способна выдержать установку габаритных и тяжелых надстроек на шасси. Эти отверстия значительно упрощают работу по установке кузова и переносу узлов.

Система ABS в базовой комплектации

ABS предотвращает блокировку колес при аварийном торможении на скользких поверхностях дороги и обеспечивает силу торможения, сохраняя стабильность и управляемость автомобиля Кантер.

Система ESP в базовой комплектации

ESP позволяет предотвратить занос Canter посредством управления компьютером момента силы колеса (одновременно одного или нескольких).

Наличие переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Предотвращает качание грузовика Митсубиси Кантер при движении по неровным дорогам и активном маневрировании.

Большая площадь остекления

Улучшенная обзорность кабины достигается за счет использования широкого лобового стекла и глубоко вытянутых боковых стекол. Большая площадь остекления уменьшает возникновение слепых участков видимости при движении.

Дисковая тормозная система

Тормозной путь - ещё один положительный пункт из характеристик грузовика Fuso Canter. C дисковыми тормозами он короче до 20%, более эффективная работа ESP, ABS.

Легко считываемый уровень охлаждающей жидкости

Полупрозрачный белый бак позволяет легко проверять уровень охлаждающей жидкости.

50 лет технического совершенства.
Среднетоннажник CANTER является флагманом FUSO с 50-летней историей постоянного технического совершенствования.

1963

FUSO CANTER первого поколения был представлен на рынке в марте 1963 года моделью T720. Автомобиль бескапотной компоновки грузоподъемностью 2 тонны был назван «CANTER» (в переводе с английского «легкий галоп») из-за высокой производительности при великолепной управляемости, в дороге он был подобен быстрой лошади.

1968

В июле 1968 года грузовик Кантер был полностью обновлен и получил новое воплощение в модели серии T90. Благодаря линейке динамичных и мощных высокопроизводительных двигателей, а именно дизельному двигателю мощностью 75 л.с. и бензиновым моделям мощностью 90 или 95 л.с., автомобиль занял лидирующие позиции в Японии по ускорению и максимальной скорости.

1973

В 1973 году была завершена разработка серии T200. Грузовик претерпел существенные изменения всех агрегатов, включая кабину. Мощность бензиновых двигателей была увеличена на 5 л.с. до 95 и 100 л.с. соответственно. Вместе с тем, для снижения вредных выбросов была внедрена система MCA (2 впускных клапана на цилиндр). Дополнительно имея модификацию грузовика с дизелем, CANTER получил репутацию марки, предлагающей широкий выбор моделей.

1978

В конце 1970-х доля рынка CANTER выросла более чем на 20%. Драйвером этого роста был CANTER FE 1 и 2 серии, 4-ое поколения грузовика, презентованного в октябре 1978 года.

1985

Модели CANTER FE 3 и 4 серии, 5-ое поколение CANTER, были разработаны в октябре 1985 года. Впервые за 7 лет автомобиль был полностью переработан и выделялся на дорогах футуристическим дизайном кабины.

1993

В ноябре 1993 года в рамках 30-летнего юбилея был представлен среднетоннажный CANTER 6-го поколения. Эти грузовики отличались обтекаемой кабиной с первоклассными аэродинамическими характеристиками, были оснащены высокопроизводительными двигателями, 140 сильным атмосферным двигателем с непосредственным впрыском топлива и двумя верхнерасположенными распределительными валами — мощнейшим двигателем в своем классе того времени. Также, впервые в своем классе, CANTER был оснащен передней независимой подвеской.

2002

CANTER TD был представлен в 2002 году. Впервые в мире на грузовиках бескапотной компоновки рычаг МКПП был встроен в приборную панель. В стандартную комплектацию входили АБС и система пассивной безопасности RISE. Грузовик отличался обновленным дизайном передней решетки радиатора и фар. В 2006 году линейка моделей 7 поколения CANTER была расширена автомобилем с гибридной силовой установкой CANTER ECO HYBRID.

2006

В сентябре 2006 года список модификаций CANTER был расширен благодаря четырем высоко-моментным двигателям EURO 4 c уровнями мощности 110, 125, 145 и 180 л. с.

2012

FUSO CANTER Eco Hybrid был запущен в конце 2012 года. На старте он был первым в мире коммерческим автомобилем, который сочетает в себе трансмиссию двойного сцепления DUONIC с гибридным двигателем.

2014

CANTER E-Cell - первый чисто электрический привод, который был показан в тестовом режиме в 2014 году с возможностью проехать до 100км на электротяге.

2018

Старт производства и продаж FUSO CANTER TF в России. С этого момента можно купить Митсубиси Кантер в Москве и регионах страны, цена вполне доступна.

Мультилифты

Данный термин появился в 70х годах прошлого века, когда одна финская компания поставляла в СССР эту надстройку под названием «Multilift». «Multi» обозначает большое количество платформ (контейнеров), которые вы можете использовать, эксплуатируя эту надстройку. Соответственно, все последующие надстройки такого типа стали называть «Мультилифт» в нашей стране.

Данный механизм позволяет использовать транспортное средство максимально эффективно, устанавливая на его базу различные платформы или контейнеры, например:

контейнер для бытовых, строительных, промышленных и других отходов;
контейнер для перевозки сыпучих грузов (песок, щебень и т.д.);
контейнер для металлолома;
контейнер для цистерн и других емкостей;
платформа для перевозки древесины
платформа для перевозки спец. техники и др.

Вы можете установить данную систему на шасси любой грузоподъёмности и колесной базой.

Мультилифты можно разделить на три вида:

крюковые.
тросовые.
рамные.

Крюковые мультилифты

Наибольшее распространение получили устройства крюкового вида. Так как это наиболее простой в использовании и обслуживании механизм. У остальных есть свои плюсы и минусы, но крюковый вид самый востребованный на рынке в данный момент.

Тросовые мультилифты

Тросовый механизм появился самым первым и состоит из лебедки, гидропривода, подрамника, надрамника и двух барабанов. С помощью лебедки осуществляется затаскивание контейнера на надрамник, который выдвигается с помощью гидроцилиндров.

У данного вида есть несколько недостатков: водителю требуется покидать кабину, чтобы зацепить контейнер, увеличенное время загрузки по сравнению с крюковой загрузкой, более низкая транспортировочная скорость (около 40 км/ч) из-за менее надежного крепления контейнера, вероятность перехлестывания тросов.

Плюс у данного устройства только один: низкий вес по сравнению с другими.

Рамные мультилифты

При использовании данной разновидности подразумевается захват платформы или контейнера в нижней части и затаскивается на шасси, но данный вид более сложный и капризный в эксплуатации, требуется более точный подъезд к грузу и стоимость намного выше других видов. На данный момент этот вид не производится.

У крюкового механизма мультилифта загрузка контейнера занимает меньше времени чем у тросового, не требуется выход водителя из кабины для проведения дополнительных действий, плюс допустимая скорость транспортировки выше (60 — 90 км/ч), при этом съемный модуль фиксируется в трех местах (крюк и два фиксатора), к тому же вы можете перемещать сменный модуль для выравнивания или установки в труднодоступные места.

Использование компаниями данного вида мультилифта с разными сменными платформами снижает расходы на содержание парка техники для выполнения разных видов работ. Автомобиль может сменить платформу или контейнер в любой момент и выполнять совсем другую работу за короткий промежуток времени. Это сокращает простои автомобиля и уменьшает срок окупаемости.

Основные производители

Palfinger
HIAB
HYVA
MEILLER
KROMANN и др.

Выгоды FUSO

Решение купить мультилифт на шасси FUSO Canter TF поможет нашим партнерам снизить издержки на содержание парка техники. Сменные платформы помогут унифицировать автомобиль и использовать его в разных сферах деятельности. Используя FUSO в стесненных условиях города, вы получите максимальную выгоду при минимальных затратах на содержание самого шасси.

Использование файлов cookie