Грузовой автомобиль с крюковым погрузчиком (мультилифт) в качестве надстройки – один из самых универсальных. Крюковые погрузчики оборудуются выдвижной консолью (стрелой), что позволяет работать в различных сферах и выступать в роли площадки для перевозки самых различных контейнеров, использоваться как эвакуатор, самосвал, машина коммунального хозяйства, бортовая платформа, мусоровоз. Высокая универсальность и мобильность крюкового погрузчика может обеспечить выполнение самых разных задач в рамках одного транспортного решения.
Непревзойденная надежность Canter
На 15% экономичнее
Грузоподъемность
Универсальность
Улучшенный комфорт
Новый стандарт безопасности Митсубиси Кантер
Дополнительное оборудование
Адаптация под условия эксплуатации
Спецификация шасси Canter |
1 база (E) |
2 база (G) |
3 база (H) |
4 база (K) |
Колесная база, (мм) |
3400 |
3850 |
4300 |
4750 |
Полная масса, кг |
7500 |
7500 |
7500 |
7500 |
Грузоподъемность, кг |
4975 |
4960 |
4915 |
4895 |
Длинна, мм |
5970 |
6685 |
7185 |
7735 |
Ширина рамы, мм |
850 |
|||
Рабочий объем двигателя, (л) |
2,998 |
|||
Макс. мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) |
110 кВт (150 л.с.) / 3500 об/мин |
|||
Макс. крутящий момент, (Нм / об/мин) |
370 Нм / 1320 об/мин |
|||
Трансмиссия |
Механическая, 5 ступенчатая |
|||
Тормозные механизмы |
Дисковые |
|||
Объем топливного бака, (л) |
100 |
|||
Шины |
215/75R17,5 |
На FUSO CANTER TF устанавливают трехлитровые дизельные двигатели серии 4Р10 производства итальянской компании FPT (FIAT Powertrain Technologies). Эти моторы относятся к семейству двигателей F1C, и специально доработаны для FUSO.
Новая 5-ти ступенчатая КПП стала более надежной. При этом еще на FUSO CANTER TD применялась 6-ти ступенчатая коробка передач с диапазоном чисел от 5,4 на первой передаче до 0,71 на шестой, пятая передача – прямая. В ней были синхронизированы 5 высших передач переднего хода, был отбор мощности для привода гидронасосов надстроек
Данный термин появился в 70х годах прошлого века, когда одна финская компания поставляла в СССР эту надстройку под названием «Multilift». «Multi» обозначает большое количество платформ (контейнеров), которые вы можете использовать, эксплуатируя эту надстройку. Соответственно, все последующие надстройки такого типа стали называть «Мультилифт» в нашей стране.
Данный механизм позволяет использовать транспортное средство максимально эффективно, устанавливая на его базу различные платформы или контейнеры, например:
Вы можете установить данную систему на шасси любой грузоподъёмности и колесной базой.
Наибольшее распространение получили устройства крюкового вида. Так как это наиболее простой в использовании и обслуживании механизм. У остальных есть свои плюсы и минусы, но крюковый вид самый востребованный на рынке в данный момент.
Тросовый механизм появился самым первым и состоит из лебедки, гидропривода, подрамника, надрамника и двух барабанов. С помощью лебедки осуществляется затаскивание контейнера на надрамник, который выдвигается с помощью гидроцилиндров.
У данного вида есть несколько недостатков: водителю требуется покидать кабину, чтобы зацепить контейнер, увеличенное время загрузки по сравнению с крюковой загрузкой, более низкая транспортировочная скорость (около 40 км/ч) из-за менее надежного крепления контейнера, вероятность перехлестывания тросов.
Плюс у данного устройства только один: низкий вес по сравнению с другими.
При использовании данной разновидности подразумевается захват платформы или контейнера в нижней части и затаскивается на шасси, но данный вид более сложный и капризный в эксплуатации, требуется более точный подъезд к грузу и стоимость намного выше других видов. На данный момент этот вид не производится.
У крюкового механизма мультилифта загрузка контейнера занимает меньше времени чем у тросового, не требуется выход водителя из кабины для проведения дополнительных действий, плюс допустимая скорость транспортировки выше (60 — 90 км/ч), при этом съемный модуль фиксируется в трех местах (крюк и два фиксатора), к тому же вы можете перемещать сменный модуль для выравнивания или установки в труднодоступные места.
Использование компаниями данного вида мультилифта с разными сменными платформами снижает расходы на содержание парка техники для выполнения разных видов работ. Автомобиль может сменить платформу или контейнер в любой момент и выполнять совсем другую работу за короткий промежуток времени. Это сокращает простои автомобиля и уменьшает срок окупаемости.
Решение купить мультилифт на шасси FUSO Canter TF поможет нашим партнерам снизить издержки на содержание парка техники. Сменные платформы помогут унифицировать автомобиль и использовать его в разных сферах деятельности. Используя FUSO в стесненных условиях города, вы получите максимальную выгоду при минимальных затратах на содержание самого шасси.