Мусоровозы Fuso - высокопроизводительные и экономичные машины, предназначенные для сбора и вывоза отходов с территорий городов на свалки, а также станции и заводы по их уничтожению и переработке.
Техника оборудуется вместительным кузовом с функцией автоматической загрузки отходов из контейнера или другого аналогичного автомобиля.
Мусоровозы с задней загрузкой обладают возможностью удаления отходов из разновеликих контейнеров. Мусоровозы с задней механизированной загрузкой могут выгружать отходы из контейнеров объемом от 120 л до 1,1 м3. К преимуществам таких мусоровозов относят возможность ручной загрузки, небольшую высоту подъема контейнеров, а также высокий коэффициент уплотнения мусора.
|
Непревзойденная надежность
|
|
На 15% экономичнее
|
|
Грузоподъемность
|
|
Универсальность
|
|
Улучшенный комфорт
|
|
Новый стандарт безопасности
|
|
Дополнительное оборудование
|
|
Адаптация под условия эксплуатации
|
Спецификация шасси грузового автомобиля |
1 база (E) |
2 база (G) |
3 база (H) |
4 база (K) |
Колесная база, (мм) |
3400 |
3850 |
4300 |
4750 |
Полная масса, кг |
8550 |
8550 |
8550 |
8550 |
Грузоподъемность, кг |
6010 |
5995 |
5960 |
5940 |
Длинна, мм |
5970 |
6685 |
7185 |
7735 |
Ширина рамы, мм |
850 |
|||
Рабочий объем двигателя, (л) |
2,998 |
|||
Макс. мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) |
129 кВт (175 л.с.) / 3500 об/мин |
|||
Макс. крутящий момент, (Нм / об/мин) |
430 Нм / 1600 об/мин |
|||
Трансмиссия |
Механическая, 5 ступенчатая |
|||
Тормозные механизмы |
Дисковые |
|||
Объем топливного бака, (л) |
100 |
|||
Шины |
215/75R17,5 |
На среднетоннажный грузовик FUSO CANTER TF устанавливают трехлитровые дизельные двигатели серии 4Р10 производства итальянской компании FPT (FIAT Powertrain Technologies). Эти моторы относятся к семейству двигателей F1C, и специально доработаны для FUSO.
Новая 5-ти ступенчатая КПП стала более надежной. При этом еще на FUSO CANTER TD применялась 6-ти ступенчатая коробка передач с диапазоном чисел от 5,4 на первой передаче до 0,71 на шестой, пятая передача – прямая. В ней были синхронизированы 5 высших передач переднего хода, был отбор мощности для привода гидронасосов надстроек.
Система нейтрализации выхлопных газов с применением AdBlue не является революционной, достаточно давно и успешно применяется концерном Daimler и другими всемирно известными автопроизводителями.